Ошибка в тексте? Выдели её мышкой и нажми Ctrl + F1

+7 (812) 426-18-60 [отдел доставки] пн-пт с 09-00 до 18-00


Моя корзина
0 товаров 0 Р
Перейти в корзину
Цена
Внешний диаметр
Внутренний диаметр
Максимальные обороты (смазка), об/мин
Динамическая грузоподъемность, кН
Статическая грузоподъемность, кН
Угол контакта (градус)
Класс точности по ISO, ABEC
Страна происхождения
Подбор по параметрам
Фото Наименование Цена
UTE H7003C-2RZ/P4 UTE H7003C-2RZ/P4 2 772 Р
2 772 Р
Добавить к сравнению
UTE H7004C-2RZ/P4 DTA UTE H7004C-2RZ/P4 DTA 5 280 Р
5 280 Р
Добавить к сравнению
UTE H7002C-2RZ/P4 DBA UTE H7002C-2RZ/P4 DBA 5 544 Р
5 544 Р
Добавить к сравнению
UTE H7002C-2RZ/P4 UTE H7002C-2RZ/P4 1 386 Р
1 386 Р
Этот товар временно недоступен для заказа
UTE H7005C-2RZ/P4 DTA UTE H7005C-2RZ/P4 DTA 3 300 Р
3 300 Р
Этот товар временно недоступен для заказа

Подшипники используются для того, чтобы обеспечить между поверхностями ровное движение с минимальным трением. Это движение может быть вращательным или линейным.

Основные виды изделий, используемых при вращательном движении, – подшипники скольжения и качения. Устройство каждого вида отличают свойственные ему особенности, определяющие область его применения.

Самый распространенный тип изделий – подшипники скольжения. Они устроены таким образом, чтобы воспринимать нагрузку в процессе скольжения. В подшипниках качения, наоборот, нагрузка действует на элементы качения, находящиеся непосредственно в подшипнике.

В обоих случаях для увеличения срока службы элемента требуется соответствующее смазывание. Подшипники скольжения в большинстве случаев стоят дешевле, по сравнению с подшипниками качения аналогичных же размеров, но последние могут выдерживать значительные нагрузки и работать на высоких скоростях.

Изделия, воспринимающие нагрузку с направлением перпендикулярно собственной оси, называются радиальными, параллельно оси — упорными.

Устройство подшипника скольжения довольно простое – он представляет собой наглухо посаженный стационарный цилиндр, заключающий в себе и поддерживающий движущийся элемент, называемый валом. Такие подшипники часто называют втулками скольжения.

В подшипниках качения принимают на себя нагрузку элементы качения: ролики или шарики. Изделия доступны для работы с осевой или радиальной нагрузками или их комбинацией. Такие подшипники состоят из 1-2 колец роликов или шариков, находящихся между наружным и внутренним кольцами. Таким образом, существуют однорядные и двухрядные разновидности.

Дорожки на наружном и внутреннем кольце направляют тела качения. Сепаратор применяется для того, чтобы элементы качения находились на равном расстоянии друг от друга. Между телами и дорожками качения может быть небольшой зазор, который компенсирует расширение материала в результате нагревания.

Классификация подшипников базируется на виде трения – скольжении или качении. Подшипники качения подразделяются по типу тел качения на роликовые и шариковые. Шариковые бывают упорными, радиальными и радиально-упорными. Роликовые классифицируются в соответствии с формой роликов – конические, цилиндрические и т. д.

Шариковые подшипники обычно стоят дешевле, так как применяются для незначительных нагрузок.